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처음 "Method" 발행의 총 책임자인 한스 부스테트는 HIAB "Method"을 '혁명"이라고 발표했다. 견인장비의 비용을 보면. 견인장비의 강점은 오늘날에도 세계적으로 아직 그것들이 여전히 유효하다는 것을 볼 수 있다. 오늘날의 작은 기종은 1965년도 "Elephant'와 비슷한 비용이 들지만 최소한 Elephant만큼의 능력을 발휘한다. 실제 크레인 구매 비용은 작업자의 1년 임금보다 적은 금액과 트럭보다 더 긴 수명을 의미한다.

히아브의 견인장비는 계속 판매되었고, 어디에서든지 볼 수 있게 되었다. 아마도 처음으로 발표되었던 가장 흥분되는 그림은 미국의 케이프 케네디 만에서 히아브의 작은 장비가 장착된 보트가 크레인을 사용하여 우주에서 임무를 마치고 귀환한 우주선의 캡슐을 들어올리는 것일 것이다.

후에 전 세계의 히아브의 사용자들에게서 볼 수 있는 히아브의 독창성은 크레인의 용도를 매우 다양화 시켰다.



산림장비 'Elefant'

"Method" 10호에서는 삽 부착물이 설치된 산림장비 'Elefant'가 눈을 청소하는 것, 벽돌을 들어 올리는 것, 반복적으로 컨테이너 트럭에서 상하차 하는 것 등을 다루었다. 물론 이것은 건축 자재 등을 정확히 현장에 하역하는 등의 업적으로 신속하게 건축산업으로 영역을 확대함으로서 히아브 크레인은 건축의 한 구성요소로 자리잡게 되었다. 또한 붐 신축을 사용해서 10m가 조금 넘는 곳까지 작업이 가능하게 되었다.



아프리카 정복

Method 20호에서는 HIAB 1560기종에 대한 빅 뉴스가 실려 있다.
이 뉴스는 15 ton.m급인 케이블 크레인 HIAB 1560의 작업에 대한 내용인데 이것은 이전에 출시된 어떤 히아브 크레인이 한 작업량 보다 2/3 이상을 더 작업했다는 것이다. 6 m가량의 거리에서 사용자들은 그들의 배를 운반하고, 콘크리트 블록을 적재했고, 타이어가 든 컨테이너를 정리했다.

매우 색다르게 히아브는 아프리카를 정복했다고 보도되었다.
또한 히아브 크레인은 해안경비대와 함께 환경 작업을 훌륭하게 수행했다. 오일유출과 수질오염 현장에서도 히아브 크레인은 펌프를 들어올려 적당한 위치로 놓는 작업등을 수행하였고, 태국에서 히아브 크레인은 준설선에 클렘쉘 버켓과 함께 사용되어졌다.



가스 실린더의 교체

스웨덴에서 히아브 크레인은 등대의 가스 실린더 교체작업에 일대혁명을 가져왔다. 이전에 이러한 작업들은 실린더를 작은 배에 싣고노를 저어 파도치는 바다를 건너가야 했고 미끄러운 바위위로 끌어올려야 하는 매우 위험한 작업이었고 부상자도 많았다.

북해에서 원유를 찾는 작업은 매우 빠른 속도로 진행되었다. 여기에서도 역시 히아브 크레인은 가스 실린더 교체 작업을 더욱 쉽게 만들었다. 가스포는 지진파 탐색선 밑의 케이블에 매달려 있었다. 포는 매 7초 마다 1해리 당 98발을 발사하여 바다의 밑바닥을 지리학적 이미지로 만들었다. 이 포의 가장 큰 이익은 다이너마이트와는 다른 것이므로 물고기들에게 전혀 피해를 주지 않았고 결국 원유를 발견할 수 있었다.



작업전문 크레인

"Method" 30호에서는 '작업 전용 로더' 로 표현했는데, 이것은 히아브의 HIAB 1100과 HIAB 1300의 출시를 소개하는 것이었다. 이것은 9개의 견인크레인과 4개의 작업전용 로더 모델의 확장을 예고했다. 후자는 주로 원목 작업에 사용되었다. 가장 큰 모델은 13 ton.m모델인데 이것은 그림에서도 볼 수 있다. 도달가능 거리가 8.17 m이고 무게가 거의 2ton이었다.

30호에서 흥미 있는 기사는 어떻게 유압 준설 버켓이 달린 HIAB 550이 영국의 모직 빨래 공장에서 환경작업을 개선시켰는가 하는 것이었다. 그 크레인은 이전에 하던 아주 지저분하고 곤란한 세탁 후 남은 섬유 찌거기를 제거하는 작업을 수행했다. 그 작업은 8명의 남자들이 삽과 수레로 매주 작업을 했던 것인데 지금 그 사람들은 좀더 나은 근무환경에서 일하게 되었고 회사는 그들을 좀더 가치 있는 작업에 재배치할 수 있었다.



"Method', 표준이 되었다.

"Method" 40호에서 "Method"는 더 이상 단순한 뉴스가 아니어야 한다는 요청을 받았다. 이것은 크레인 사업에서 표준이 되었으며 다양한 보고서들은 개발중인 개발품들에 대해 소개하였고, 또한 컨트롤 캐빈은 리모트 컨트롤과 함께 소개되었다.

그리고 히아브 크레인은 철도차량용으로 사용되기 시작했다. 이미 세계에서 작동하고 있는 히아브 크레인의 숫자는 100,000대가 넘으며, HIAB 190은 1947년부터 1954년에 걸쳐 15,000대가 생산되었다.

몇 해에 걸쳐 히아브 장비의 색깔은 녹색에서 오렌지 색을 거쳐 지금의 검은색으로 변화되었다.
그리고 다시 한번 "Method"의 첫 번째 발간에서 한스 부스테트의 말을 인용하면 "히아브의"Method"를 이용한 가장 좋은 때가 오게 될 것이다. 많은 사람들은 히아브 크레인을 사용하지 않고 작업을 할 수 없다는 생각을 하게 될 것이며 아직 우리는 합리적인 가격에 안전하며 더욱 편리한 물품취급 장비에 대한 시작단계에 있다. "

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